Το Μετρό Θεσσαλονίκης έχει γίνει σύμβολο καθυστερήσεων και πολιτικών παιχνιδιών, ενώ συχνά χαρακτηρίζεται ως ένα από τα μεγαλύτερα σύγχρονα ανέκδοτα. Η ταλαιπωρία των Θεσσαλονικέων, που βλέπουν το έργο να ξεκινά το 2006 με υπόσχεση ολοκλήρωσης το 2012 και να εγκαινιάζεται τελικά το 2024, δεν είναι καθόλου αστεία.

Πολλοί αποδίδουν τις καθυστερήσεις στα αρχαία ευρήματα και στις αντιδράσεις για την απόσπασή τους, όμως αυτή είναι μόνο η επιφάνεια. Όπως αποκαλύπτεται στο βίντεο που ακολουθεί, το πραγματικό πρόβλημα κρύβεται αλλού: στο οικονομικό κατεστημένο και τη στενή συνεργασία του με την πολιτική εξουσία. Από την πρώτη στιγμή που το έργο μπήκε σε κρατικό προϋπολογισμό τη δεκαετία του 1970, μέχρι την περίφημη «τρύπα του Κούβελα» και τις διαρκείς αναβολές, το Δημόσιο συμφέρον ήταν πάντα ο μεγάλος χαμένος, ενώ συγκεκριμένα οικονομικά συμφέροντα ήταν οι μεγάλοι κερδισμένοι.

Το Guerilla Media και ο Χρήστος Αβραμίδης, μέσα από μια αναλυτική ιστορική αναδρομή, παρουσιάζουν όλες τις πτυχές αυτής της ιστορίας. Τονίζεται πώς το 2012, αντί να ολοκληρωθεί το έργο, είχε παραδοθεί μόλις το 18%. Αναλύονται οι κρίσιμες στιγμές: από την πτώχευση της αρχικής κατασκευαστικής εταιρείας, μέχρι τις παλινωδίες της κυβέρνησης Μητσοτάκη, τις διαμάχες για τα αρχαία στον σταθμό Βενιζέλου, τις άφθονες αποζημιώσεις σε εργολάβους και το πανάκριβο λογότυπο που θυμίζει… ψαροταβέρνα.

Όλα αυτά και πολλά ακόμα ξεδιπλώνονται στο βίντεο που ακολουθεί, αποκαλύπτοντας την αθέατη πλευρά ενός έργου που ταλαιπώρησε μια ολόκληρη πόλη για δεκαετίες.

Θα μάθουμε από τα λάθη μας ή οι μεγάλοι εργολάβοι θα συνεχίσουν να αποτελούν την πραγματική απάντηση στο γνωστό ερώτημα:

Ποιο κυβερνά αυτόν τον τόπο;